Mallette Manuel du pilote d'avion

Le manuel du pilote d'avion

Progressif, pédagogique, garant d’un apprentissage réussi, ce manuel vous présente les données théoriques, techniques et pratiques indispensables, les connaissances et savoir-faire nécessaires.

Cet ouvrage est utile et nécessaire à l’Élève-Pilote qui trouvera là un support de référence, fiable, éprouvé. Il est aussi un outil sécurisant pour l’Instructeur. Il constitue enfin un pertinent moyen de maintien de connaissances et compétences pour le Pilote déjà breveté.

Les phases du Manuel :

• Phase 1 : Connaissance de l’avion
• Phase 2 : Pilotage de base
• Phase 3 : Aérodromes, radiotéléphonie et circulation aérienne
• Phase 4 : Navigation
• Phase 5 : Météorologie
• Phase 6 : Pilotage avancé
• Phase 7 : Préparation et gestion du vol
• Phase 8 : Le cadre institutionnel
• Phase 9 : Les licences européennes
• Phase 10 : Performance humaine et ses limites

La richesse de l’index est une aide précieuse

- pour l’apprenant, permettant un travail d’apprentissage et de révision efficace 

- et pour l’instructeur, facilitant ses recherches rapides.

La table des figures est un deuxième outil de recherche précieux ; on y retrouve listées les 558 figures du manuel.

Conformité et veille réglementaire :

Programme conforme DTO et ATO pour la théorie et la pratique, PPL(A) et LAPL(A)

(www.ecologique-solidaire.gouv.fr/organisme-formation-declare-dto)

Dans cette 18e édition, sont pris en compte les changements règlementaires liés :

• au Règlement (UE) SERA (Standard Européen des Règles de l’Air) N° 923/2012 pour les règles de l’air
• au Règlement (UE) AIROPS N° 965/2012 pour l’exploitation des aéronefs lors d’une activité non commerciale (Annexe VII –NCO)
• au Règlement (UE) AIRCREW N° 1178/2011 pour les licences.

Ainsi, le présent Manuel suit la trame de conformité FCL :

- Il est conforme à l’AMC 1 FCL 210  / AMC 1 FCL 215 pour la formation théorique pour l’obtention de la PPL – A. (FCL 020, FCL 200, FCL 205, FCL 210, FCL 215, FCL 235, AMC 1 FCL 235, AMC 3 FCL 235).

- Il est conforme à l’AMC 1 FCL 115  / AMC 1 FCL 120, 125  pour la formation théorique pour l’obtention de la LAPL – A. (FCL 100, FCL 105, FCL 110, FCL 115, FCL 120, FCL 125).

Tous les points du Syllabus sont traités.

Vous trouverez dans l'onglet "Additifs" les  points corrigés depuis la sortie du manuel. Nous faisons une veille réglementaire et indiquons à cet endroit les éléments modifiés.

LE LIVRET DE PROGRESSION :

Le livret de progression un document unique pour la LAPL et la PPL.

Les Leçons de Théorie et d'Instruction en Vol sont logiquement associées dans une progression pédagogique souhaitable, mais que l'Instructeur adaptera en fonction des conditions rencontrées. Il s'agit là d'un guide et non d'une contrainte.

Avant chaque future Leçon l'Instructeur pourra facilement demander à son Élève de la préparer : en effet les renvois vers les pages du Manuel Avion sont mentionnés.

L'Instructeur cochera chaque item en fonction de l'avancement de son Élève : en cours d'acquisition, objectif atteint, objectif maîtrisé.

Une Leçon dans sa globalité ne sera cochée que lorsque tous les items de cette Leçon auront été maîtrisés ; l'Instructeur reviendra sur les items non encore « maîtrisés » autant de fois que nécessaire.

Quant aux cartouches récapitulant chaque vol ils sont communs aux deux Licences et se suivent facilitant ainsi un suivi chronologique. L'Instructeur (qu'il s'agisse de l'habituel ou un FI qui prend le relais) visualisera aisément le stade auquel est parvenu l'Élève.

La dimension Compétences a été prise en compte en évitant de compliquer la tâche de l'Instructeur ; chaque item se voit d'ores et déjà affecté d'une ou plusieurs compétences ; case(s) que cochera l'Instructeur le moment venu.

- les « Matrices Théorie & Instruction en Vol » permet à l’instructeur de suivre et de piloter la progression de l’élève tout au long de la formation. Il s'agit là d'un ensemble cohérent, conforme aux directives AESA.