Les travaux réalisés au profit d’un TB20 ont constitué, outre l’installation d’un ASPEN 1000 Pro et d'un pilote automatique S-Tec 55, à la mise en place d'un Stormscope Avidyne, d'un Fuel-Flow couplés au Garmin GNS 430 et d'un nouvel indicateur King Vor/Loc/Gs.
Les options commandées par le client, constituées du trim électrique et de la sélection d'altitude, complétaient l’installation du pilote automatique S-Tec 55.

Première étape : Arrivée de l'appareil et démontage des planches de bord

Deuxième étape : Installation de l'Aspen 1000 sur la planche pilote

Repensée et travaillée en interne la planche pilote du TB20 a fait l’objet du savoir faire de nos équipes.
L'horizon artificiel et l'altimètre ont été conservés et déplacés. Le variomètre, le HSI et les indicateurs VOR et LOC/GS ont été supprimés. L'Aspen 1000 pro a été installé au milieu de la planche, et le sélecteur d'altitude du pilote automatique a été positionné à la place du variomètre. Un nouvel indicateur combiné VOR/LOC/GS a été intégré.

Troisième étape : Modification de la planche de bord co-pilote

Allégée, la planche copilote s’est vu supprimer son horizon artificiel et son altimètre. Un Fuel-Flow a été installé et interfacé avec le Garmin GNS 430.
L’importance des modifications a nécessité la confection en interne d’une nouvelle planche.

Quatrième étape : Installation du pilote automatique

L'installation du pilote automatique S-Tec 55 au niveau de la colonne centrale a imposé, par manque de place,  le déplacement du DME au niveau de la planche co-pilote.

Cinquième étape : Stormscope, antennes et servo-commandes

Le Stormscope Avidyne a été installé dans la soute arrière et interfacé avec le GNS 430 pour la partie affichage. L'imposante antenne Avidyne a été fixée sous l'appareil.

L'antenne Aspen. Les deux antennes ont été installées avec des plaques de renfort à l'intérieur de la cellule.

L'installation des servos moteurs du pilote automatique a été la partie la plus technique. Trois servo-moteurs ont été installés ainsi que leurs systèmes de fixation et liaison avec les commandes existantes :
 - 1 servo-moteur pour les ailerons (dans les ailes)
 - 1 servo-moteur pour la profondeur
 - 1 servo-moteur pour le trim électrique

ailerons

trim électrique

profondeur

liaison des câbles du servo-moteur avec la commande de profondeur